פארוואס איז עס שווער צו באַשטימען גרויס - קאַליבער וואַלווז? וואָס איז די לייזונג?

(קיצער באַשרייַבונג)צווישן די ניצערס וואָס נוצן גרויס - דיאַמעטער גלאָבוס וואַלווז אין די טעגלעך לעבן.

צווישן די יוזערז וואָס נוצן גרויסע - דיאַמעטער גלאָבוס וואַלווז אין טעגלעך לעבן, מען אָפט באַריכט אַ פּראָבלעם, וואָס איז, גרויס - דרוק וואַסער. צווישן די ניצערס וואָס נוצן גרויס - דיאַמעטער האַלטן וואַלווז אויף אַ טעגלעך יקער, מענטשן אָפט באַריכט אַ פּראָבלעם, וואָס איז, גרויס און הויך - דרוק וואַסער. ווי צו פאַרמאַכן עס פאָרספאַלי, עס איז שטענדיק געפֿונען אַז עס וועט זיין ליקאַדזש און עס איז שווער צו פאַרמאַכן. די סיבה פֿאַר דעם פּראָבלעם איז געפֿירט דורך די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די וואַלוו און די פעלן פון מענטשלעך שיעור לעוועל רעזולטאַט טאָרק.

אַנאַליסיס פון די סיבות פֿאַר די שוועריקייט פון עפן און קלאָוזינג גרויס - קאַליבער וואַלווז

די לעצט האָריזאָנטאַל רעזולטאַט מאַכט פון אַ דורכשניטלעך דערוואַקסן איז 60 - 90 קג, דיפּענדינג אויף פאַרשידענע פיזיק.

אין אַלגעמיין, די לויפן ריכטונג פון די פאַרמאַכן איז די וואַלוו איז דיזיינד צו זיין נידעריק אין און הויך. ווען אַ מענטש קלאָוזיז די וואַלוו, דער מענטש גוף פּושיז די האַנדוויל כאָריזאַנטאַלי צו אַריבערפירן די וואַלוו דיסק אַריינוואָרד צו דערגרייכן קלאָוזשער. אין דעם צייט, אַ קאָמבינאַציע פון ​​דריי פאָרסעס דאַרף זיין באַקומען, ניימלי:

1) אַקסיאַל שטויס פאַ;

2) רייַבונג צווישן פּאַקינג און וואַלוו סטעם פב;

3) קאָנטאַקט רייַבונג פק צווישן וואַלוו סטעם און וואַלוו האַרץ

די סומע פון ​​מאָומאַנץ איז σM = (פ.ף + פק) ר

עס איז קענטיק אַז די גרעסערע דיאַמעטער פון די ווענטיל, די גרעסער די אַקסיאַל שטויס קראַפט. ווען עס איז נאָענט צו די פארמאכט שטאַט, די אַקסיאַל שטויס קראַפט איז כּמעט נאָענט צו די פאַקטיש דרוק פון די רער נעץ (רעכט צו פּ 1 - פּ 21 פּ 1, פּ 2 = 0)

For example, if a DN200 stop valve is used on a 10bar steam pipe, only the first item closes the axial pushing force Fa=10×πr2=3140kg, and the horizontal circumferential force required for closing is close to the horizontal circumferential output of a נאָרמאַל מענטש גוף. די גרענעץ פון קראַפט, אַזוי עס איז זייער שווער פֿאַר איין מענטש צו גאָר פאַרמאַכן די וואַלוו אונטער אַזאַ טנאָים.

פון קורס, עטלעכע פאבריקן פֿאָרשלאָגן אַז אַזאַ וואַלווז זאָל זיין אינסטאַלירן אין די פאַרקערט ריכטונג, וואָס סאַלווז די פּראָבלעם פון שוועריקייט אין קלאָוזינג, אָבער די פּראָבלעם פון שוועריקייט צו זיין פארמאכט.

אַנאַליסיס פון די סיבות וואָס גרויס - דיאַמעטער גלאָוב וואַלווז זענען פּראָנע צו ינערלעך ליקאַדזש

גרויס - דיאַמעטער האַלטן וואַלווז זענען בכלל געניצט אין די קעסל אַוטלעץ, הויפּט סוב - סילינדערס, פּאַרע הויפּט פּייפּס, עטק. די פאלגענדע פּראָבלעמס:

1) אין אַלגעמיין, דער דרוק חילוק אין די ווענטיל פון די קעסל איז לעפיערעך גרויס, אַזוי די פּאַרע לויפן קורס איז אויך גרעסער, און די יראָוזשאַן און שעדיקן צו די סילינג ייבערפלאַך איז אויך גרעסער. אין דערצו, די קוינע קאָממאַסטשאַן עפעקטיווקייַט קענען ניט זיין 100%, וואָס וועט פאַרשאַפן די פּאַרע אין די ווענטיל פון די קעסל צו האָבן אַ גרויס וואַסער אינהאַלט, וואָס איז מסתּמא צו פאַרשאַפן קאַוויטאַטיאָן און קאַוויטיישאַן שעדיקן צו די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך.

2) פֿאַר די פאַרמאַכן ברייטעכץ לעבן די ווענטיל פון די קעסל און די סוב - צילינדער, ווייַל די פּאַרע איז געווען ינטערמיטאַנט אָוווערכיטינג דערשיינונג, אויב די קעסל וואַסער פאַרווייכערן באַהאַנדלונג איז נישט זייער גוט טייל פון די זויער וועט אָפט זיין פּריסיפּיטייטיד. אַלקאַלי סאַבסטאַנסיז וועט גרונט קעראָוזשאַן און יראָוזשאַן צו די סילינג ייבערפלאַך; עטלעכע קריסטאַלליזאַבלע סאַבסטאַנסיז קען אויך אַדכיר צו די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך און קריסטאַלייז, וואָס געפֿירט די וואַלוו צו פּלאָמבע טייטלי.

3) The inlet and outlet valves of the cylinders, because the amount of steam after the valve is sometimes large or small due to production requirements and other reasons, it is easy to cause flashing, cavitation and other phenomena when the flow rate changes greatly. די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך ברענגט דאַמידזשינג יפעקץ אַזאַ ווי יראָוזשאַן און קאַוויטאַטיאָן.

4) אין אַלגעמיין, ווען אַ גרויסע - דיאַמעטער רערנ - ליניע איז געעפנט, די רערנ - ליניע דאַרף זיין פּרעהעאַטעד, און די פּרעהעאַטינג פּראָצעס בכלל ריקווייערז אַ קליין לויפן פון פּאַרע צו דורכגיין, אַזוי די רערנ - ליניע איז סלאָולי און יוואַנלי העאַטעד צו אַ זיכער מאָס די האַלטן וואַלוו קענען זיין גאָר געעפנט צו ויסמייַדן גיך רערנ - ליניע יבעריק יקספּאַנשאַן געפֿירט דורך באַהיצונג אַרויף, שעדיקן טייל פון די קשר טייל. אָבער, אין דעם פּראָצעס, די וואַלוו עפן איז אָפט זייער קליין, קאָזינג די יראָוזשאַן קורס צו זיין פיל גרעסער ווי נאָרמאַל ווי דער נאָרמאַל נוצן ווירקונג און עמעס רידוסינג די דינסט לעבן פון די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך.

סאַלושאַנז צו שווער עפן און קלאָוזינג פון גרויס - דיאַמעטער גלאָוב וואַלווז

1) ערשטער, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן אַ בעלאָוז-געחתמעט פאַרמאַכן - אַוועק וואַלוו צו ויסמיידן די פריקטיאָנאַל קעגנשטעל פון די פּלאַצן וואַלוו און פּאַקינג וואַלוו און מאַכן די באַשטימען גרינגער.

2) די וואַלוו האַרץ און אַוועקזעצן מוזן זיין געמאכט פון מאַטעריאַלס מיט גוט יראָוזשאַן קעגנשטעל און טראָגן פּראָפּערטיעס, אַזאַ ווי סטעלליטע סעמענטעד קאַרביד.

3) עס איז רעקאַמענדיד צו אַדאַפּט אַ טאָפּל וואַלוו פלאַפּ סטרוקטור צו ויסמיידן יבעריק יראָוזשאַן רעכט צו קליין עפן, וואָס וועט ווירקן די דינסט לעבן און סילינג ווירקונג. ווען פֿאַרמאַכט, עס איז שטענדיק געפֿונען אַז עס וועט זיין ליקאַדזש, און עס איז שווער צו פאַרמאַכן. די סיבה פֿאַר דעם פּראָבלעם איז געפֿירט דורך די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די וואַלוו און די פעלן פון מענטשלעך שיעור לעוועל רעזולטאַט טאָרק.

אַנאַליסיס פון די סיבות פֿאַר די שוועריקייט פון עפן און קלאָוזינג גרויס - קאַליבער וואַלווז

די לעצט האָריזאָנטאַל רעזולטאַט מאַכט פון אַ דורכשניטלעך דערוואַקסן איז 60 - 90 קג, דיפּענדינג אויף פאַרשידענע פיזיק.

אין אַלגעמיין, די לויפן ריכטונג פון די פאַרמאַכן איז די וואַלוו איז דיזיינד צו זיין נידעריק אין און הויך. ווען אַ מענטש קלאָוזיז די וואַלוו, דער מענטש גוף פּושיז די האַנדוויל כאָריזאַנטאַלי צו אַריבערפירן די וואַלוו דיסק אַריינוואָרד צו דערגרייכן קלאָוזשער. אין דעם צייט, אַ קאָמבינאַציע פון ​​דריי פאָרסעס דאַרף זיין באַקומען, ניימלי:

1) אַקסיאַל שטויס פאַ;

2) רייַבונג צווישן פּאַקינג און וואַלוו סטעם פב;

3) קאָנטאַקט רייַבונג פק צווישן וואַלוו סטעם און וואַלוו האַרץ

די סומע פון ​​מאָומאַנץ איז σM = (פ.ף + פק) ר

עס איז קענטיק אַז די גרעסערע דיאַמעטער פון די ווענטיל, די גרעסער די אַקסיאַל שטויס קראַפט. ווען עס איז נאָענט צו די פארמאכט שטאַט, די אַקסיאַל שטויס קראַפט איז כּמעט נאָענט צו די פאַקטיש דרוק פון די רער נעץ (רעכט צו פּ 1 - פּ 21 פּ 1, פּ 2 = 0)

For example, if a DN200 stop valve is used on a 10bar steam pipe, only the first item closes the axial pushing force Fa=10×πr2=3140kg, and the horizontal circumferential force required for closing is close to the horizontal circumferential output of a נאָרמאַל מענטש גוף. די גרענעץ פון קראַפט, אַזוי עס איז זייער שווער פֿאַר איין מענטש צו גאָר פאַרמאַכן די וואַלוו אונטער אַזאַ טנאָים.

פון קורס, עטלעכע פאבריקן פֿאָרשלאָגן אַז אַזאַ וואַלווז זאָל זיין אינסטאַלירן אין די פאַרקערט ריכטונג, וואָס סאַלווז די פּראָבלעם פון שוועריקייט אין קלאָוזינג, אָבער די פּראָבלעם פון שוועריקייט צו זיין פארמאכט.

אַנאַליסיס פון די סיבות וואָס גרויס - דיאַמעטער גלאָוב וואַלווז זענען פּראָנע צו ינערלעך ליקאַדזש

גרויס - דיאַמעטער האַלטן וואַלווז זענען בכלל געניצט אין די קעסל אַוטלעץ, הויפּט סוב - סילינדערס, פּאַרע הויפּט פּייפּס, עטק. די פאלגענדע פּראָבלעמס:

1) אין אַלגעמיין, דער דרוק חילוק אין די ווענטיל פון די קעסל איז לעפיערעך גרויס, אַזוי די פּאַרע לויפן קורס איז אויך גרעסער, און די יראָוזשאַן און שעדיקן צו די סילינג ייבערפלאַך איז אויך גרעסער. אין דערצו, די קוינע קאָממאַסטשאַן עפעקטיווקייַט קענען ניט זיין 100%, וואָס וועט פאַרשאַפן די פּאַרע אין די ווענטיל פון די קעסל צו האָבן אַ גרויס וואַסער אינהאַלט, וואָס איז מסתּמא צו פאַרשאַפן קאַוויטאַטיאָן און קאַוויטיישאַן שעדיקן צו די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך.

2) פֿאַר די פאַרמאַכן ברייטעכץ לעבן די ווענטיל פון די קעסל און די סוב - צילינדער, ווייַל די פּאַרע איז געווען ינטערמיטאַנט אָוווערכיטינג דערשיינונג, אויב די קעסל וואַסער פאַרווייכערן באַהאַנדלונג איז נישט זייער גוט טייל פון די זויער וועט אָפט זיין פּריסיפּיטייטיד. אַלקאַלי סאַבסטאַנסיז וועט גרונט קעראָוזשאַן און יראָוזשאַן צו די סילינג ייבערפלאַך; עטלעכע קריסטאַלליזאַבלע סאַבסטאַנסיז קען אויך אַדכיר צו די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך און קריסטאַלייז, וואָס געפֿירט די וואַלוו צו פּלאָמבע טייטלי.

3) The inlet and outlet valves of the cylinders, because the amount of steam after the valve is sometimes large or small due to production requirements and other reasons, it is easy to cause flashing, cavitation and other phenomena when the flow rate changes greatly. די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך ברענגט דאַמידזשינג יפעקץ אַזאַ ווי יראָוזשאַן און קאַוויטאַטיאָן.

4) אין אַלגעמיין, ווען אַ גרויסע - דיאַמעטער רערנ - ליניע איז געעפנט, די רערנ - ליניע דאַרף זיין פּרעהעאַטעד, און די פּרעהעאַטינג פּראָצעס בכלל ריקווייערז אַ קליין לויפן פון פּאַרע צו דורכגיין, אַזוי די רערנ - ליניע איז סלאָולי און יוואַנלי העאַטעד צו אַ זיכער מאָס די האַלטן וואַלוו קענען זיין גאָר געעפנט צו ויסמייַדן גיך רערנ - ליניע יבעריק יקספּאַנשאַן געפֿירט דורך באַהיצונג אַרויף, שעדיקן טייל פון די קשר טייל. אָבער, אין דעם פּראָצעס, די וואַלוו עפן איז אָפט זייער קליין, קאָזינג די יראָוזשאַן קורס צו זיין פיל גרעסער ווי נאָרמאַל ווי דער נאָרמאַל נוצן ווירקונג און עמעס רידוסינג די דינסט לעבן פון די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך.

סאַלושאַנז צו שווער עפן און קלאָוזינג פון גרויס - דיאַמעטער גלאָוב וואַלווז

1) ערשטער, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן אַ בעלאָוז-געחתמעט פאַרמאַכן - אַוועק וואַלוו צו ויסמיידן די פריקטיאָנאַל קעגנשטעל פון די פּלאַצן וואַלוו און פּאַקינג וואַלוו און מאַכן די באַשטימען גרינגער.

2) די וואַלוו האַרץ און אַוועקזעצן מוזן זיין געמאכט פון מאַטעריאַלס מיט גוט יראָוזשאַן קעגנשטעל און טראָגן פּראָפּערטיעס, אַזאַ ווי סטעלליטע סעמענטעד קאַרביד.

3) עס איז רעקאַמענדיד צו אַדאַפּט אַ טאָפּל וואַלוו פלאַפּ סטרוקטור צו ויסמיידן יבעריק יראָוזשאַן רעכט צו קליין עפן, וואָס וועט ווירקן די דינסט לעבן און סילינג ווירקונג.