பலநிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் சரிசெய்தல் முறை

(சுருக்க விளக்கம்)பல-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது தரை மையவிலக்கு பம்பைப் போலவே உள்ளது.

பல-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது தரை மையவிலக்கு பம்பைப் போலவே உள்ளது. அதிவேகமாகச் சுழற்றுவதற்கு தண்டு மீது மோட்டார் செலுத்தும் போது, ​​தூண்டுதலில் நிரப்பப்பட்ட திரவமானது, மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், பிளேடுகளுக்கு இடையே உள்ள ஓட்டப் பாதையில் தூண்டுதலின் மையத்திலிருந்து தூண்டுதலின் சுற்றளவுக்கு வீசப்படும். பிளேடுகளின் செயல்பாட்டின் காரணமாக, திரவமானது ஒரே நேரத்தில் அழுத்தம் மற்றும் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் வழிகாட்டி ஷெல்லின் ஓட்டம் வழியாக அடுத்த-நிலை தூண்டுதலுக்கு வழிநடத்தப்படுகிறது. இந்த வழியில், இது அனைத்து தூண்டிகள் மற்றும் வழிகாட்டி ஷெல் மூலம் ஒவ்வொன்றாக பாய்கிறது, மேலும் திரவ அதிகரிப்பின் அழுத்த ஆற்றலை அதிகரிக்கிறது. ஒவ்வொரு தூண்டுதலையும் படிப்படியாக அடுக்கி வைத்த பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட தலை பெறப்பட்டு, டவுன்ஹோல் திரவம் தரையில் தூக்கப்படுகிறது. இது ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் மல்டி-ஸ்டேஜ் பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும்.
பலநிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் முக்கிய அம்சங்கள்:
1. செங்குத்து அமைப்பு, இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் விளிம்புகள் ஒரே மையக் கோட்டில் உள்ளன, கட்டமைப்பு கச்சிதமானது, பகுதி சிறியது, மற்றும் நிறுவல் வசதியானது.
2. செங்குத்து அமைப்பு பம்ப் கொள்கலன் கட்டமைப்பின் இயந்திர முத்திரையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு செயல்பாட்டை பாதுகாப்பானதாகவும் வசதியாகவும் செய்கிறது, மேலும் முத்திரையின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
3. பல-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் மோட்டார் ஷாஃப்ட் ஒரு இணைப்பு மூலம் பம்ப் தண்டுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
4. கிடைமட்ட பம்ப் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட தண்டு மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, இது ஒரு எளிய அமைப்பு மற்றும் நிறுவ மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது.
5. ஓட்ட பாகங்கள் அனைத்தும் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது நடுத்தரத்தை மாசுபடுத்தாது மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அழகான தோற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.
6. குறைந்த இரைச்சல் மற்றும் சிறிய அதிர்வு. தரப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்புடன், இது நல்ல பல்துறை திறன் கொண்டது.
பலநிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் சரிசெய்தல் முறைகள் யாவை? பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு முறைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன:

1. வால்வு த்ரோட்லிங்

மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் ஓட்ட விகிதத்தை மாற்றுவதற்கான எளிய வழி, பம்ப் அவுட்லெட் வால்வின் திறப்பை சரிசெய்வதாகும், அதே சமயம் பல-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் வேகம் மாறாமல் இருக்கும் (பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட வேகம்). பம்ப் இயக்க புள்ளியை மாற்ற பைப்லைன் பண்பு வளைவின் நிலையை மாற்றுவதே சாராம்சம். பம்ப் குணாதிசய வளைவு Q-H மற்றும் பைப்லைன் குணாதிசய வளைவு Q-∑h ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டு வால்வு முழுவதுமாக திறக்கப்படும் போது பம்பின் வரம்பு இயக்க புள்ளியாகும். வால்வு மூடப்படும் போது, ​​குழாயின் உள்ளூர் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, பம்ப் இயக்க புள்ளி இடதுபுறமாக நகர்கிறது, அதனுடன் தொடர்புடைய ஓட்டம் குறைகிறது. வால்வு முழுமையாக மூடப்படும் போது, ​​அது எல்லையற்ற எதிர்ப்பு மற்றும் பூஜ்ஜிய ஓட்டத்திற்கு சமம். இந்த நேரத்தில், பைப்லைன் பண்பு வளைவு ஆர்டினேட்டுடன் ஒத்துப்போகிறது. ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த வால்வு மூடப்படும்போது, ​​பல-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் நீர் வழங்கல் திறன் மாறாமல் இருப்பதையும், தலையின் பண்புகள் மாறாமல் இருப்பதையும், வால்வு திறப்பின் மாற்றத்துடன் குழாய் எதிர்ப்பு பண்புகள் மாறுவதையும் காணலாம். . இந்த முறை செயல்பட எளிதானது, தொடர்ச்சியான ஓட்டம், மற்றும் கூடுதல் முதலீடு இல்லாமல் ஒரு குறிப்பிட்ட பெரிய ஓட்டத்திற்கும் பூஜ்ஜியத்திற்கும் இடையில் விருப்பப்படி சரிசெய்யப்படலாம் மற்றும் பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், த்ரோட்லிங் சரிசெய்தல் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட விநியோகத்தை பராமரிக்க மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் அதிகப்படியான ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதாகும், மேலும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் செயல்திறன் அதற்கேற்ப குறையும், இது பொருளாதார ரீதியாக நியாயமானதல்ல.

2. அதிர்வெண் மாற்ற வேக ஒழுங்குமுறை

உயர்-செயல்திறன் மண்டலத்திலிருந்து இயக்கப் புள்ளியின் விலகல் பம்பின் வேகத்திற்கான அடிப்படை நிபந்தனையாகும். மல்டிஸ்டேஜ் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் வேகம் மாறும்போது, ​​வால்வு திறப்பு மாறாமல் இருக்கும் (பொதுவாக ஒரு பெரிய திறப்பு), குழாய் அமைப்பின் பண்புகள் மாறாமல் இருக்கும், மேலும் நீர் வழங்கல் திறன் மற்றும் தலையின் பண்புகள் அதற்கேற்ப மாறுகின்றன. தேவையான ஓட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்டத்தை விட குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அதிர்வெண் மாற்ற வேக ஒழுங்குமுறையின் தலையானது வால்வு த்ரோட்டிங்கை விட சிறியதாக இருக்கும், எனவே அதிர்வெண் மாற்ற வேக ஒழுங்குமுறைக்கு தேவையான நீர் வழங்கல் சக்தியும் வால்வு த்ரோட்டிங்கை விட சிறியதாக இருக்கும். வெளிப்படையாக, வால்வு த்ரோட்டிங்குடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதிர்வெண் மாற்ற வேக ஒழுங்குமுறையின் ஆற்றல்-சேமிப்பு விளைவு மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் கிடைமட்ட பல-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் வேலை திறன் அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, அதிர்வெண் மாற்றும் வேக ஒழுங்குமுறையின் பயன்பாடு மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயில் குழிவுறுதல் சாத்தியத்தை குறைக்க உதவுகிறது, ஆனால் வேகத்தை உயர்த்துவதன் மூலம் தொடக்க/நிறுத்த செயல்முறையை நீட்டிக்கிறது, இதனால் டைனமிக் முறுக்கு வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது. , இதன் மூலம் அழிவுகரமான நீர் சுத்தியல் விளைவை பெரிய அளவில் நீக்கி, பம்ப் மற்றும் குழாய் அமைப்பின் ஆயுளை பெரிதும் நீட்டிக்கிறது.

பல-நிலை மையவிலக்கு பம்ப் நாடு பரிந்துரைத்த உயர்-செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல்-சேமிப்பு ஹைட்ராலிக் மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இது அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு, பரந்த செயல்திறன் வரம்பு, பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாடு, குறைந்த சத்தம், நீண்ட ஆயுள், வசதியான நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. பம்ப் பொருளை மாற்றுவதன் மூலம், சீல் வடிவம் மற்றும் குளிர்ச்சியை அதிகரிப்பதன் மூலம் கணினி சூடான நீர், எண்ணெய், அரிக்கும் மற்றும் சிராய்ப்பு ஊடகங்கள் போன்றவற்றைக் கொண்டு செல்ல முடியும். வெவ்வேறு பல-நிலை மையவிலக்கு பம்ப் உற்பத்தியாளர்கள் பல-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் வெவ்வேறு மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்கிறார்கள். பல-நிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விசையியக்கக் குழாய்களை ஒரே செயல்பாட்டுடன் இணைக்கின்றன. திரவ சேனலின் அமைப்பு ஊடக அழுத்தம் நிவாரண துறைமுகம் மற்றும் முதல் கட்டத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. இரண்டாவது கட்டத்தின் நுழைவாயில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் இரண்டாம் கட்டத்தின் நடுத்தர அழுத்த நிவாரண துறைமுகம் மூன்றாம் கட்டத்தின் நுழைவாயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய தொடர்-இணைக்கப்பட்ட பொறிமுறையானது பல-நிலை மையவிலக்கு பம்பை உருவாக்குகிறது. பலநிலை மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் முக்கியத்துவம் செட் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதாகும்.