ਵੱਡੇ-ਕੈਲੀਬਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਹੱਲ ਕੀ ਹੈ?

(ਸਾਰ ਵਰਣਨ)ਉਹਨਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ - ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਵੱਡੇ - ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ - ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ - ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਵੱਡੇ - ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਫ਼। ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ। ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਿਵੇਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸੀਮਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵੱਡੇ - ਕੈਲੀਬਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇੱਕ ਔਸਤ ਬਾਲਗ ਦੀ ਅੰਤਮ ਹਰੀਜੱਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 60-90kg ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੀਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੰਦ - ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਘੱਟ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਹੈਂਡਵੀਲ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਿੰਨ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ:

1) ਧੁਰੀ ਜ਼ੋਰ Fa;

2) ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ Fb ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ;

3) ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ Fc ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਪਲਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ∑M=(Fa+Fb+Fc)R ਹੈ

ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿਆਸ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਧੁਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਬਲ ਪਾਈਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਲਗਭਗ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (P1-P2≈P1, P2=0 ਦੇ ਕਾਰਨ)

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ DN200 ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਇੱਕ 10ਬਾਰ ਸਟੀਮ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੀ ਆਈਟਮ ਧੁਰੀ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ Fa=10×πr2=3140kg ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਰੀਫਿਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਇੱਕ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਰੀਫੇਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਆਮ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ. ਫੋਰਸ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਾਲਵ ਉਲਟੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦਿੱਕਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਦਿੱਕਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਵੱਡੇ - ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਵੱਡੇ - ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਇਲਰ ਆਊਟਲੇਟਾਂ, ਮੁੱਖ ਉਪ - ਸਿਲੰਡਰਾਂ, ਸਟੀਮ ਮੇਨ ਪਾਈਪਾਂ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:

1) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਇਲਰ ਦੀ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 100% ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੋਇਲਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ cavitation ਅਤੇ cavitation ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

2) ਬਾਇਲਰ ਅਤੇ ਸਬ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੰਦ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਇਲਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਲਾਜ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ , ਐਸਿਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਾਰੀ ਪਦਾਰਥ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਖੋਰਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ; ਕੁਝ ਸ਼ੀਸ਼ੇਦਾਰ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3) ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਵਾਲਵ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਡੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ, ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਰੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ।

4) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ - ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣਾ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਰੋਸ਼ਨ ਦੀ ਦਰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਵੱਡੇ - ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੱਲ

1) ਪਹਿਲਾਂ, ਪਲੰਜਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਲੋਜ਼-ਸੀਲਡ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2) ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਚੰਗੀ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੈਲਾਈਟ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3) ਛੋਟੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਬਲ ਵਾਲਵ ਫਲੈਪ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸੀਮਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵੱਡੇ - ਕੈਲੀਬਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇੱਕ ਔਸਤ ਬਾਲਗ ਦੀ ਅੰਤਮ ਹਰੀਜੱਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 60-90kg ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੀਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੰਦ - ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਘੱਟ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਹੈਂਡਵੀਲ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਿੰਨ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ:

1) ਧੁਰੀ ਜ਼ੋਰ Fa;

2) ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ Fb ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ;

3) ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ Fc ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਪਲਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ∑M=(Fa+Fb+Fc)R ਹੈ

ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿਆਸ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਧੁਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਬਲ ਪਾਈਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਲਗਭਗ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (P1-P2≈P1, P2=0 ਦੇ ਕਾਰਨ)

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ DN200 ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਇੱਕ 10ਬਾਰ ਸਟੀਮ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੀ ਆਈਟਮ ਧੁਰੀ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ Fa=10×πr2=3140kg ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਰੀਫਿਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਇੱਕ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਰੀਫੇਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਆਮ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ. ਫੋਰਸ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਵਾਲਵ ਉਲਟੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦਿੱਕਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਦਿੱਕਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਵੱਡੇ - ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਵੱਡੇ - ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਇਲਰ ਆਊਟਲੇਟਾਂ, ਮੁੱਖ ਉਪ - ਸਿਲੰਡਰਾਂ, ਸਟੀਮ ਮੇਨ ਪਾਈਪਾਂ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:

1) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਇਲਰ ਦੀ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 100% ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੋਇਲਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ cavitation ਅਤੇ cavitation ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

2) ਬਾਇਲਰ ਅਤੇ ਸਬ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੰਦ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਇਲਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਲਾਜ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ , ਐਸਿਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਖਾਰੀ ਪਦਾਰਥ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਖੋਰਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ; ਕੁਝ ਸ਼ੀਸ਼ੇਦਾਰ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3) ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਵਾਲਵ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਡੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ, ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਰੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ।

4) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ - ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਟਾਪ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣਾ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਰੋਸ਼ਨ ਦੀ ਦਰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਵੱਡੇ - ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੱਲ

1) ਪਹਿਲਾਂ, ਪਲੰਜਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਲੋਜ਼-ਸੀਲਡ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2) ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਚੰਗੀ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੈਲਾਈਟ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3) ਛੋਟੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਬਲ ਵਾਲਵ ਫਲੈਪ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।