(Kurte şirove)Di nav bikarhênerên ku di jiyana rojane de valavên gerdûnî yên mezin -
Di nav bikarhênerên ku di jiyana rojane de valavên gerdûnî yên mezin - bi pîvana mezin bikar tînin, mirov pir caran pirsgirêkek radigihînin, ango, valavên gerdûnî yên mezin - dema ku di medyayê de bi cûdahiyên zexta nisbeten mezin têne bikar anîn, wekî hilm û bilind têne bikar anîn, bi gelemperî dijwar têne girtin. -ava zextê. Di nav bikarhênerên ku rojane valavên rawestanê yên mezin - pîvaz bikar tînin de, mirov pir caran pirsgirêkek radigihînin, ango, valavên rawestanê yên mezin - bi pîvana mezin bi gelemperî dema ku ew di medyayê de bi cûdahiyek zextek pir mezin têne bikar anîn, wekî hilmê têne girtin, girtina wan dijwar e. û ava tansiyona bilind. Meriv çawa wê bi zorê bigire, her gav tê dîtin ku dê lehî hebe, û girtina wê jî dijwar e. Sedema vê pirsgirêkê ji ber sêwirana avahîsaziyê ya valve û nebûna torkuya hilberîna asta sînorê mirovî ye.
Analîzkirina sedemên dijwariya vebûn û girtina valavên mezin-kaliber
Hêza hilberana horizontî ya paşîn a mezinanek navînî 60-90 kg e, li gorî fizîkî cûda ve girêdayî ye.
Bi gelemperî, arastekirina herikîna valahiya girtina-off ji bo kêm û bilind ji derve hatî çêkirin. Dema ku mirov valveyê digire, laşê mirov çerxa destan bi rengek horizontî davêje da ku dîska valvê ber bi jêr ve bikişîne da ku bigihîje girtinê. Di vê demê de, pêdivî ye ku tevliheviyek ji sê hêzan were derbas kirin, ev jî:
1) Axial thrust Fa;
2) Pevçûn di navbera pakkirin û stema valve Fb;
3) Têkilî bi Fc-ê di navbera stûna valve û navika valve de
Berhevoka kêliyan ∑M=(Fa+Fb+Fc)R e
Dikare were dîtin ku her ku qasê derketinê mezintir be, hêza lêdanê ya eksê jî mezintir dibe. Dema ku ew nêzîkî rewşa girtî ye, hêza lêdanê ya eksê hema hema nêzîkî zexta rastîn a tora boriyê ye (ji ber P1-P2≈P1, P2=0)
Mînakî, heke li ser boriyek hilmê ya 10bar valvekek rawestanê ya DN200 were bikar anîn, tenê xala yekem hêza dehfdanê ya eksê Fa=10×πr2=3140kg digire, û hêza dorpêçê ya horizontî ya ku ji bo girtinê hewce dike nêzîkê derana hawîrdorê ya horizontî ye. bedena mirovan normal. Sînorê hêzê, ji ber vê yekê pir dijwar e ku kesek di bin şert û mercên weha de valvê bi tevahî bigire.
Bê guman, hin kargeh pêşniyar dikin ku valavên weha di rêça berevajî de bêne saz kirin, ku pirsgirêka dijwariya girtinê çareser dike, lê pirsgirêka dijwariya vekirina piştî girtîbûnê derketiye holê.
Analîza sedemên ku çima valavên gerdûnî yên mezin - meyla lehiya hundurîn in
Valvesên rawestanê yên mezin - bi pîvana mezin bi gelemperî di dergehên boyler, bin-silindirên sereke, lûleyên sereke yên hilmê de, hwd têne bikar anîn. Van pozîsyonan pirsgirêkên jêrîn hene:
1) Bi gelemperî, cûdahiya zextê li dergeha boylerê nisbeten mezin e, ji ber vê yekê rêjeya herikîna buharê jî mezintir e, û erozyon û zirara li ser rûbera kelandinê jî mezintir e. Wekî din, karbidestiya şewitandina boylerê nikare% 100 be, ku dê bibe sedem ku hilma li dergeha boylerê bibe xwedî naverokek mezin a avê, ku dibe ku bibe sedema kavîtasyon û zirara cavîtasyonê li ser rûbera morkirina valê.
2) Ji bo valahiya girtina-derxistinê ya li nêzî dergeha boyler û bine-silindirê, ji ber ku hilma ku tenê ji kazan derdikeve, di pêvajoya têrbûnê de diyardeya germbûna navbirî heye, heke tedawiya nermkirina ava kazan ne pir baş be. , beşek ji asîdê gelek caran dê bibare. Materyalên alkali dê bibe sedema korozyon û erozyonê li rûbera morkirinê; Dibe ku hin maddeyên krîstalîzasyonê jî bi rûbera morkirina valê ve bizeliqin û krîstal bibin, ku dibe sedem ku valve bi hişkî nemîne.
3) Vallên ketin û derketinê yên silinderan, ji ber ku mîqdara buhara li dû valvê carinan ji ber hewcedariyên hilberînê û sedemên din mezin an piçûk e, dema ku rêjeya herikînê pir diguhezîne hêsan e ku bibe sedema şilbûn, cavîtasyon û diyardeyên din. Rûyê vegirtina valve dibe sedema bandorên zirardar ên wekî erozyon û cavitation.
4) Bi gelemperî, dema ku boriyek mezin - pîvaz tê vekirin, pêdivî ye ku boriyê pêş de were germ kirin, û prosesa pêş-germkirinê bi gelemperî hewce dike ku herikînek piçûk ji buharê derbas bibe, ji ber vê yekê lûle hêdî hêdî û yeksan heya radeyekê were germ kirin, û valveya rawestanê dikare bi tevahî were vekirin da ku ji lûleya bilez dûr nekevin. Berfirehbûna zêde ya ku ji ber germkirinê çêdibe, zirarê dide beşekê beşa girêdanê. Lêbelê, di vê pêvajoyê de, vekirina valê bi gelemperî pir piçûk e, dibe sedema ku rêjeya erozyona ji bandora karanîna normal pir mezintir be, û bi ciddî jiyana karûbarê rûbera vegirtina valê kêm dike.
Çareseriyên dijwar ji bo vebûn û girtina valvesên gerdûnî yên mezin -
1) Pêşîn, tê pêşniyar kirin ku hûn valvekek belûk - girtî - vegirtî hilbijêrin da ku ji berxwedana felqê ya valahiya pêlavê û valahiya pakkirinê dûr bixin û veguheztinê hêsantir bikin.
2) Pêdivî ye ku navika valve û rûnişkê ji materyalên bi berxwedana erozyonê û taybetmendiyên cilê yên baş, wek karbîda çîmentokirî ya Stellite, were çêkirin.
3) Tête pêşniyar kirin ku hûn avahiyek pêlava valveya ducar bipejirînin da ku ji erozyona zêde ji ber vekirina piçûk dûr nekevin, ku dê bandorê li ser jiyana karûbar û bandora dagirtinê bike. Dema ku girtî ye, her gav tê dîtin ku dê rijandin hebe, û girtina wê dijwar e. Sedema vê pirsgirêkê ji ber sêwirana avahîsaziya valve û nebûna torka derana asta sînorê mirovî ye.
Analîzkirina sedemên dijwariya vebûn û girtina valavên mezin-kaliber
Hêza hilberana horizontî ya paşîn a mezinanek navînî 60-90 kg e, li gorî fizîkî cûda ve girêdayî ye.
Bi gelemperî, arastekirina herikîna valahiya girtina-off ji bo kêm û bilind ji derve hatî çêkirin. Dema ku mirov valveyê digire, laşê mirov çerxa destan bi rengek horizontî davêje da ku dîska valvê ber bi jêr ve bikişîne da ku bigihîje girtinê. Di vê demê de, pêdivî ye ku tevliheviyek ji sê hêzan were derbas kirin, ev jî:
1) Axial thrust Fa;
2) Pevçûn di navbera pakkirin û stema valve Fb;
3) Têkilî bi Fc-ê di navbera stûna valve û navika valve de
Berhevoka kêliyan ∑M=(Fa+Fb+Fc)R e
Dikare were dîtin ku her ku qasê derketinê mezintir be, hêza lêdanê ya eksê jî mezintir dibe. Dema ku ew nêzîkî rewşa girtî ye, hêza lêdanê ya eksê hema hema nêzîkî zexta rastîn a tora boriyê ye (ji ber P1-P2≈P1, P2=0)
Mînakî, heke li ser boriyek hilmê ya 10bar valvekek rawestanê ya DN200 were bikar anîn, tenê xala yekem hêza dehfdanê ya eksê Fa=10×πr2=3140kg digire, û hêza dorpêçê ya horizontî ya ku ji bo girtinê hewce dike nêzîkê derana hawîrdorê ya horizontî ye. bedena mirovan normal. Sînorê hêzê, ji ber vê yekê pir dijwar e ku kesek di bin şert û mercên weha de valvê bi tevahî bigire.
Bê guman, hin kargeh pêşniyar dikin ku valavên weha di rêça berevajî de bêne saz kirin, ku pirsgirêka dijwariya girtinê çareser dike, lê pirsgirêka dijwariya vekirina piştî girtîbûnê derketiye holê.
Analîza sedemên ku çima valavên gerdûnî yên mezin - meyla lehiya hundurîn in
Valvesên rawestanê yên mezin - bi pîvana mezin bi gelemperî di dergehên boyler, bin-silindirên sereke, lûleyên sereke yên hilmê de, hwd têne bikar anîn. Van pozîsyonan pirsgirêkên jêrîn hene:
1) Bi gelemperî, cûdahiya zextê li dergeha boylerê nisbeten mezin e, ji ber vê yekê rêjeya herikîna buharê jî mezintir e, û erozyon û zirara li ser rûbera kelandinê jî mezintir e. Wekî din, karbidestiya şewitandina boylerê nikare% 100 be, ku dê bibe sedem ku hilma li dergeha boylerê bibe xwedî naverokek mezin a avê, ku dibe ku bibe sedema kavîtasyon û zirara cavîtasyonê li ser rûbera morkirina valê.
2) Ji bo valahiya girtina-derxistinê ya li nêzî dergeha boyler û bine-silindirê, ji ber ku hilma ku tenê ji kazan derdikeve, di pêvajoya têrbûnê de diyardeya germbûna navbirî heye, heke tedawiya nermkirina ava kazan ne pir baş be. , beşek ji asîdê gelek caran dê bibare. Materyalên alkali dê bibe sedema korozyon û erozyonê li rûbera morkirinê; Dibe ku hin maddeyên krîstalîzasyonê jî bi rûbera morkirina valê ve bizeliqin û krîstal bibin, ku dibe sedem ku valve bi hişkî nemîne.
3) Vallên ketin û derketinê yên silinderan, ji ber ku mîqdara buhara li dû valvê carinan ji ber hewcedariyên hilberînê û sedemên din mezin an piçûk e, dema ku rêjeya herikînê pir diguhezîne hêsan e ku bibe sedema şilbûn, cavîtasyon û diyardeyên din. Rûyê vegirtina valve dibe sedema bandorên zirardar ên wekî erozyon û cavitation.
4) Bi gelemperî, dema ku boriyek mezin - pîvaz tê vekirin, pêdivî ye ku boriyê pêş de were germ kirin, û prosesa pêş-germkirinê bi gelemperî hewce dike ku herikînek piçûk ji buharê derbas bibe, ji ber vê yekê lûle hêdî hêdî û yeksan heya radeyekê were germ kirin, û valveya rawestanê dikare bi tevahî were vekirin da ku ji lûleya bilez dûr nekevin. Berfirehbûna zêde ya ku ji ber germkirinê çêdibe, zirarê dide beşekê beşa girêdanê. Lêbelê, di vê pêvajoyê de, vekirina valê bi gelemperî pir piçûk e, dibe sedema ku rêjeya erozyona ji bandora karanîna normal pir mezintir be, û bi ciddî jiyana karûbarê rûbera vegirtina valê kêm dike.
Çareseriyên dijwar ji bo vebûn û girtina valvesên gerdûnî yên mezin -
1) Pêşîn, tê pêşniyar kirin ku hûn valvekek belûk - girtî - vegirtî hilbijêrin da ku ji berxwedana felqê ya valahiya pêlavê û valahiya pakkirinê dûr bixin û veguheztinê hêsantir bikin.
2) Pêdivî ye ku navika valve û rûnişkê ji materyalên bi berxwedana erozyonê û taybetmendiyên cilê yên baş, wek karbîda çîmentokirî ya Stellite, were çêkirin.
3) Tête pêşniyar kirin ku hûn avahiyek pêlava valveya ducar bipejirînin da ku ji erozyona zêde ji ber vekirina piçûk dûr nekevin, ku dê bandorê li ser jiyana karûbar û bandora dagirtinê bike.
Dema postê: 2020-11-10 00:00:00